매개변수에 따른 커브 길에서 차량 선회특성에 관한 연구 A Study on Turning Characteristics of Vehicle Based on Parameters of Curved Road Ⅰ. 서 론 우리나라의 지형은 국토의 70% 이상이 산지로 이루 어져 있으며 특히 북부지방에는 높은 산지가 펼쳐져 있 어 다른 나라에 비해 도로가 굽어져있는 곳이 많으며 자동차 시장의 발달로 인해 차량의 성능이 날이 갈수록 높아지고 있다. 이로 인해 시민들이 커브길 주행 시 도 로이탈과 같은 위험을 간과하는 경향을 많이 보이고 있 다. 차량이 곡선부를 주행할 때 곡선의 외측으로 원심력 이 작용하게 되며, 그 원심력은 편경사와 타이어와 노면 의 횡방향 마찰력으로 상쇄하여 안전하게 주행하도록 도로의 횡단면을 설계·시공한다. 그러나 원곡선반경이 작거나 차량의 속도가 높을 경우 기상상태에 따라 노면 의 마찰력이 충분하지 못하면 차량은 곡선부의 외측으 로 미끄러지게 되고, 노면의 마찰력이 충분하더라도 차 량의 무게중심이 높은 경우 전복될 우려가 있다. 도로를 설계할 때 설계속도에 따른 최소곡선반경보 다 큰 곡선반경을 설치하여 시공하고 있으나, 일부 차량 은 설계속도보다 높은 속도로 운행하다가 곡선부의 외 측으로 미끄러지거나 전복되는 사고가 발생하기도 한

内容摘要

매개변수에 따른 커브 길에서 차량 선회특성에 관한 연구 A Study on Turning Characteristics of Vehicle Based on Parameters of Curved Road Ⅰ. 서 론 우리나라의 지형은 국토의 70% 이상이 산지로 이루 어져 있으며 특히 북부지방에는 높은 산지가 펼쳐져 있 어 다른 나라에 비해 도로가 굽어져있는 곳이 많으며 자동차 시장의 발달로 인해 차량의 성능이 날이 갈수록 높아지고 있다. 이로 인해 시민들이 커브길 주행 시 도 로이탈과 같은 위험을 간과하는 경향을 많이 보이고 있 다. 차량이 곡선부를 주행할 때 곡선의 외측으로 원심력 이 작용하게 되며, 그 원심력은 편경사와 타이어와 노면 의 횡방향 마찰력으로 상쇄하여 안전하게 주행하도록 도로의 횡단면을 설계·시공한다. 그러나 원곡선반경이 작거나 차량의 속도가 높을 경우 기상상태에 따라 노면 의 마찰력이 충분하지 못하면 차량은 곡선부의 외측으 로 미끄러지게 되고, 노면의 마찰력이 충분하더라도 차 량의 무게중심이 높은 경우 전복될 우려가 있다. 도로를 설계할 때 설계속도에 따른 최소곡선반경보 다 큰 곡선반경을 설치하여 시공하고 있으나, 일부 차량 은 설계속도보다 높은 속도로 운행하다가 곡선부의 외 측으로 미끄러지거나 전복되는 사고가 발생하기도 한